05.07.2017 Unter den verschiedenen 917-Versionen nimmt der Porsche 917/20 einen besonderen Platz ein. Er blieb ein Einzelstück. Hier hatten die Porsche-Techniker in Zusammenarbeit mit der französischen Firma SERA den Versuch unternommen, die Vorteile von Kurz- und Langheck-917 zu verbinden. Seine Karosserie war extrem breit und besaß stark abgerundete Radausschnitte. Bei unveränderter Spurweite versteckten sich die Räder tief in den Radkästen. Die Nase war ebenso tief und flach wie beim neuen Langheck-Coupé, nur kürzer.
Bestes Stück aber war die fantasievolle Lackierung, die den 917/20 als "Sau", "Dicke Berta" oder auch "Trüffeljäger" in die Porsche-Geschichte eingehen ließ. Porsche-Designer Anatole Lapine entschied sich für rosafarbenen Lack und beschriftete die einzelnen Partien entsprechend. Mit der "Sau" sorgte Porsche in Le Mans 1971 für eine Sensation, und gewann, obwohl völlig unerprobt, das Vortraining. Im Hauptrennen aber fiel der 917/20, an fünfter Stelle liegend, kurz vor Schluss durch Unfall aus. Dennoch machte ihn seine ausgefallene Lackierung zu einem der bekanntesten Porsche überhaupt. Der Porsche 917/20 blieb ein Einzelstück.
Mehr Infos zum Porsche 917 findet Ihr hier: Kraft aus 12 Zylindern: der Porsche 917
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935/78, „Moby Dick“
Sau ist nicht der einzige tierische Spitzname bei Porsche. Aufgrund der besonderen Karosserieform wird der 935/78 liebevoll „Moby Dick“ genannt. Er ist der stärkste Rennwagen auf Basis des 911.
Quelle und Fotos: Porsche AG
